O associado tem direito ao adesivo, Sendo colocado no local destinado pelo clube.

A camiseta é adquirida mediante a inscrição do associado preenchendo a ficha cadastral.

Tenha cuidado,Se beber não dirija!!

Fusção Preto

VENHA PARTICIPAR VOCÊ TAMBÉM!!!!

O INÍCIO DE TUDO

Para alguns um projeto arcaico, para outros um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a principio à pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o velho "beetle" foi nomeado Volkswagen, que como todos sabem, provem do idioma alemão e seu significado é "Carro do Povo".Depois foi nomeado "Volkswagen Sedan", e partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como "FUSCA".

Como bons fusca maníacos, tentaremos relatar um pouco da história do FUSCA, embora não ter vivido brilhante época, época que fez do Fusca um candidato ao carro do século. Inicio da década de 30. Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto na sua própria garagem, em Stuttgard, Alemanha. O primeiro projeto do Fusca era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado a ar, que tinha um rendimento absurdamente péssimo.Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,também refrigerado a ar, com suspensão independente dianteira, que funcionavam através de barras de torção. Foi um projeto ousadamente revolucionário, pois até então os carros da época eram feitos com motores refrigerados a água e suspensão que em sua maioria usavam feixe de molas (tipo suspensão de caminhões) ou molas helicoidais. Lançado oficialmente em 1.935, pelo então projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de quatro marchas, que até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio inferiores a 3 marchas.

Em 1936, já reformulado, com bastante semelhanças com o Fusca de hoje, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam 30 outros modelos sendo testados na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a construção, em Hanover de uma fábrica a qual o Volkswagen seria construído na forma de fabricação em série.



Em 1.939, devido ao início da segunda guerra mundial, o Volkswagen acabou virando veículo militar. Derivados do fusca, como jipes e até um modelo anfíbio (Shwinwagen, atualmente existem 3 no mundo, e um no Brasil). A mecânica também haveria mudado. Virabrequim, pistões, válvulas , o motor de 995 cc.e 19cv passou a ser de 1.131 cc. e 26 cv. Mais de 70 mil unidades militares foram produzidas.

DICAS PARA SEU VEICULO

Alinhamento e bandagem

Este cuidado simples garante segurança e melhor dirigibilidade do veículo, melhora o desempenho dos pneus, reduz o consume de combustível, além de evitar o desgaste irregular dos pneus e do sistema de suspensão.
Conferir o alinhamento a cada 10.000Km trafegando o em vias normais.
Conferir o alinhamento a cada 5.000Km trafegando em vias esburacadas.
Verificar o balanceamento ao sentir alguma vibração no volante ou em outras partes do veículo.


Desgastes em freios e suspensão

Fique atento
Dicas simples que contribuem para diminuir o número de acidentes, evitar desgastes dos pneus, dos componentes do feio (pastilhas e disco) e da suspensão (bandejas, molas e amortecedores).
Evite a direção agressiva, com freadas fortes e curvas forçadas.
Não mantenha a aceleração ao perceber o semáforo em vermelho ou um veículo com a luz de freio acesa à sua frente.
Em situações de trânsito à frente, vá diminuindo a velocidade até a parada total do veículo.
Respeite a distância segura entre o seu veículo e da frente.
Reduza consideravelmente a velocidade antes de passar em lombadas e acessar garagens, para evitar danos à suspensão. Não desça serras ou rampas longas apenas utilizando o freio. Use marchas e velocidade reduzidas, a fim de garantir a segurança e a proteção dos passageiros e a preservação da vida útil dos componentes do freio.